據(jù)Alphaliner報(bào)道，截至上個(gè)月，已有六家上市航運(yùn)公司被正式認(rèn)定為市值超過100億美元的大型航運(yùn)公司。萬海航運(yùn)是最新加入大市值行列的船公司。

“市值排名前三的集裝箱承運(yùn)商：中遠(yuǎn)、馬士基和赫伯羅特，現(xiàn)在各自的市值都與達(dá)美航空、卡夫亨氏和凱洛格等知名消費(fèi)品牌相近，”Alphaliner 在其最新的周報(bào)中指出。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，除去私人控股的地中海航運(yùn)公司（MSC），目前上市的11家全球最大航運(yùn)公司的總市值略高于1,650億美元，高于本世紀(jì)初的約600億美元。

資深航運(yùn)分析師、Blue Alpha Capital負(fù)責(zé)人John McCown報(bào)告稱，2025年第一季度集裝箱行業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)99億美元，匯豐銀行預(yù)測(cè)整個(gè)行業(yè)至少在第二季度和第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。

在最近的一份報(bào)告中，McCown強(qiáng)調(diào)了該行業(yè)與疫情前相比的顯著盈利能力。2016年至2019年期間，該行業(yè)累計(jì)虧損85億美元，收入為6,812億美元，利潤(rùn)率為負(fù)1.3%。

相比之下，從2020年到2024年，該行業(yè)有了顯著改善，凈利潤(rùn)率分別為8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%。

與此同時(shí)，德魯里的集裝箱預(yù)測(cè)師預(yù)計(jì)下半年供需平衡將再次減弱，這將導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在今年下半年再次下降。德魯里認(rèn)為，運(yùn)價(jià)變化的波動(dòng)性和時(shí)間將取決于對(duì)特朗普關(guān)稅的法律挑戰(zhàn)的結(jié)果，以及與美國(guó)對(duì)中國(guó)船舶實(shí)施處罰有關(guān)的運(yùn)力變化，而這些都是不確定的。

班輪公司老板們將密切關(guān)注倫敦方面的細(xì)節(jié)，日前，中美兩國(guó)在倫敦達(dá)成了框架協(xié)議，但仍需兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)。