加拿大DHL快遞公司于周日將2100名送貨司機、倉庫工人和客戶服務(wù)人員拒之門外，未能就集體談判協(xié)議取得進展，但該公司表示，其5萬名客戶不應(yīng)出現(xiàn)任何嚴重的服務(wù)中斷。

這一事態(tài)發(fā)展增加了加拿大包裹托運人的不確定性，因為加拿大郵政的郵遞員拒絕加班，并威脅如果無法達成集體談判協(xié)議將舉行罷工。這場糾紛使競爭對手在至少短期內(nèi)奪取了加拿大郵政的大部分包裹業(yè)務(wù)。

DHL Express的客戶包括總部位于中國的電子商務(wù)賣家Temu和Shein，以及Lululemon和加拿大西門子。

“我們已經(jīng)啟動了應(yīng)急計劃，并將繼續(xù)為客戶提供卓越的服務(wù)。通過實施這些主動措施，我們很高興地確認，我們可以在整個加拿大網(wǎng)絡(luò)中維持運營，并且我們不預計我們的服務(wù)會受到重大干擾，”這家綜合包裹和物流提供商在電子郵件分享的聲明中說。

DHL快遞表示，已招聘臨時替代工人以確保配送的連續(xù)性。

Unifor批評該公司在新的加拿大法律于6月20日生效前使用外部勞工。該法案限制了像DHL這樣的聯(lián)邦監(jiān)管雇主使用替代工人執(zhí)行正在罷工的工會成員的工作。“這家公司竟然認為他們可以利用替代勞工來破壞我們成員公平自由的集體談判權(quán)利，這是不可容忍的，”Unifor全國主席Lana Payne在新聞稿中說?！霸谖铱磥?，DHL的行為不僅是惡意談判的明顯證據(jù)，而且還是試圖破壞即將通過的禁止使用替代工人的立法修正案，”Unifor在星期六說。

DHL拒絕了Unifor關(guān)于勞資糾紛可能會擾亂蒙特利爾周五至周日舉行的加拿大大獎賽的索賠請求，指出DHL為一級方程式賽車提供的服務(wù)與當?shù)氐臉I(yè)務(wù)運營是獨立的。德國的DHL集團是一級方程式賽車的官方物流合作伙伴，但設(shè)備、物資和車輛的運輸主要由DHL Global Forwarding進行。

雙方已經(jīng)談判了八個月的新勞工協(xié)議。

DHL工人在上個月授權(quán)Unifor在6月8日罷工，當時對雙方采取自助行動的法律限制到期。加拿大DHL快遞公司周四向工會發(fā)出停業(yè)通知。Unifor表示，其工人在周日凌晨被鎖定后，按照罷工計劃采取行動。

“DHL快遞仍然致力于與Unifor達成協(xié)議并恢復常規(guī)運營，”該公司表示?！癉HL快遞對未能與談判委員會達成協(xié)議感到失望。我們一直致力于達成一項不僅對我們的小時工和業(yè)主運營商公平，而且能真實反映當前經(jīng)濟狀況的協(xié)議?！?/p>

DHL表示，它已經(jīng)提供了五年的15%工資增長，合同的第一年將有5%的增長，為某些工作分類提供新的保險，增加養(yǎng)老金匹配和福利，并增加工會代表權(quán)。它還尋求修改業(yè)主運營商的補償模式，以應(yīng)對市場條件的變化。它表示，司機仍然會獲得具有競爭力的薪酬，并增加車輛的報銷。

工會表示，DHL要求的讓步將對DHL成員的工資和工作條件產(chǎn)生負面影響，包括獨立司機。它反對新的司機薪酬系統(tǒng)，該系統(tǒng)不會對距離包裹處理設(shè)施62英里以內(nèi)的司機進行補償以到達他們的路線或接收貨物，并且允許更多的解雇工人靈活性。雙方關(guān)于司機是否會看到最低保障增加或減少的信息相互矛盾。

Unifor的優(yōu)先事項包括獲得清潔和安全的洗手間、增加工資、解決監(jiān)控和自動化問題，以及工人的待遇。

“通過實施鎖定，DHL選擇了對抗而不是談判，”魁北克省Unifor董事丹尼爾·克洛蒂爾說。

加拿大并不是唯一面臨郵件量下降問題的地方，3月，DHL宣布今年將在德國削減8000個職位，這是幾十年來在本土市場最大的一輪裁員。