近年來，中國與印度之間的貿(mào)易往來愈發(fā)緊密。從海關(guān)總署發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)來看，2024年，我國對印度出口總額達1205億美元，這一數(shù)字背后是無數(shù)中國制造的優(yōu)質(zhì)商品跨越山海，走進印度市場。從先進的電子產(chǎn)品到實用的機械設(shè)備，從時尚的紡織品到豐富的日用品，中國商品憑借其高性價比和卓越品質(zhì)，深受印度消費者和企業(yè)的青睞。與此同時，我國自印度進口也達到了180億美元，中國已連續(xù)8年成為印度最大貿(mào)易伙伴。

最新消息，長榮海運印西新航線CIX8將于7月7日在青島首航，這條航線將為華北、華南地區(qū)與印度、斯里蘭卡之間的貿(mào)易往來注入新的活力，為廣大客戶提供更為豐富、優(yōu)質(zhì)的物流選擇，為雙方更緊密的合作提供堅實保障。

CIX8直達港口

蒙德拉港（Mundra Port）

那瓦什瓦港（Nhava Sheva Port）

科倫坡港（Colombo Port）

CIX8航線優(yōu)勢

高效穩(wěn)定，避開擁堵：作為華北、華南快線，有效避免港口吃水問題，確保船期穩(wěn)定可靠。

高頻服務(wù)，便捷高效：青島至印西一周雙班（CIX2/CIX8）的密集班次安排，大大提高了貨物運輸?shù)男屎挽`活性。

Colombo快線，搶占先機：首港直達Colombo，在市場上擁有較快的運輸速度，極大地提升了Colombo及其中轉(zhuǎn)貨載的競爭力。

自有船隊，靈活應(yīng)變：配備兩條自有船，強大的自有船隊賦予了航線出色的應(yīng)變能力。

回程優(yōu)勢，助力進口：回程船期中間僅掛靠巴生港，艙位較為充足，為進口業(yè)務(wù)的開展提供了有力支持。