本周中東地區(qū)的緊張局勢已經(jīng)達到了頂點，據(jù)報道，美國高級官員正在為可能對伊朗的軍事打擊做準(zhǔn)備，這一行動威脅著可能會引發(fā)更廣泛的地區(qū)沖突。

根據(jù)彭博社援引熟悉此事的人士報道，美國正在積極規(guī)劃周末可能的襲擊，以回應(yīng)伊朗和以色列之間的緊張局勢升級，紐約時報早些時候報道說，如果美國卷入戰(zhàn)爭，伊朗官員將考慮在霍爾木茲海峽布雷。

貨運市場反應(yīng)迅速。超大型油輪（VLCC）的日租金已飆升至近55,000美元，比一周前全球平均租金翻了一番多，當(dāng)時全球平均租金在25,000美元左右。LR2型油輪的日租金也類似地激增到超過45,000美元，這是自2024年7月以來的最高水平。

考慮到根據(jù)Jefferies的數(shù)據(jù)，60%到65%的全球超大型油輪（VLCC）和大型油輪（LR2）的運輸與中東地區(qū)有關(guān)，這一激增顯得尤為重要，使這些船舶成為波斯灣及其周邊水域地緣政治動蕩最暴露的資產(chǎn)。

希臘海運部本周早些時候發(fā)布了一項建議，敦促所有懸掛希臘國旗的船舶在可能的情況下避免伊朗水域。該建議提到了歷史上的航行自由和商船安全風(fēng)險，特別是在伊朗海岸、霍爾木茲海峽和阿曼灣附近。

最直接的影響已經(jīng)體現(xiàn)在保險市場上。據(jù)全球最大的海洋保險經(jīng)紀公司達信麥倫表示，通過霍爾木茲海峽的船只的船體和機械保險費率在短短幾天內(nèi)上漲了超過60%。

保險費已從船舶價值的0.125%上升至0.2%。對于一艘價值1億美元的油輪來說，這將保險成本從12.5萬美元推高至20萬美元——經(jīng)紀商警告說，如果真的發(fā)生罷工，價格可能會進一步上漲。

保險商也正在密切關(guān)注電子干擾，這已經(jīng)影響了該地區(qū)的導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是在伊朗的班達阿巴斯港附近。英國海上貿(mào)易行動（UKMTO）和美國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合海上力量的聯(lián)合海上信息中心（JMIC）已經(jīng)發(fā)布了多份警告，提醒船只注意GPS欺騙和信號異常。

本周早些時候，兩艘油輪在海峽附近相撞，其中一艘油輪據(jù)報道傳輸了不規(guī)則的定位數(shù)據(jù)，這加劇了人們對故意干擾的懷疑。

保險公司也越來越擔(dān)心伊朗支持的胡塞武裝團體擴大對商船的打擊目標(biāo)。 

日前在紐約舉行的2025年海洋金融周上，幾位發(fā)言者討論了以色列-伊朗沖突及其對航運的影響，大多數(shù)高級油輪高管認為霍爾木茲海峽長期關(guān)閉的可能性較小。 

DHT Holdings首席執(zhí)行官斯韋因·莫克內(nèi)斯·哈弗菲爾德表示，霍爾木茲海峽關(guān)閉沒有先例，而國際海事總裁洛伊斯·扎布羅茨基表示，中國和印度作為中東石油的大量進口國，將盡一切努力確保霍爾木茲海峽保持開放。

Lars Barstad，另一家大型油輪公司Frontline的首席執(zhí)行官，描述了自上周五以色列-伊朗沖突爆發(fā)以來的市場動態(tài)，稱其為租船人和船東之間的“僵局”。

Flex LNG的首席財務(wù)官Knut Traaholt認為伊朗會尋求和平，并且該國沒有興趣封鎖這個對中東共和國來說是重要收入來源的海峽。 

約翰·布茨（John Boots），酷酷公司（CoolCo）的首席財務(wù)官（CFO），補充了歷史背景，指出即使在1980年代的伊朗-伊拉克戰(zhàn)爭和兩次海灣戰(zhàn)爭期間，海峽也從未真正被關(guān)閉。 

BW LPG首席執(zhí)行官Kristian S?rensen討論了目前搶奪液化石油氣貨物和將船舶從中東及美國作為替代方案的熱潮。