全球造船行業(yè)目前正經歷明顯的新船訂單下降，主要原因是監(jiān)管不確定性和地緣政治緊張局勢。這種下降在干貨散貨運輸領域尤為明顯，新船訂單已暴跌至英國咨詢公司德魯里所描述的歷史低點。

在一份新的報告中，德魯里將訂單的下降歸因于疲弱的貨運費率、高昂的新船價格、延長的交貨時間以及整體市場的不確定性，船東們希望看到關稅戰(zhàn)如何發(fā)展，以及美國貿易代表圍繞與中國相關的運力和更高的美國港口費用的計劃。

未來環(huán)境法規(guī)的不確定性以及替代燃料的采用也導致船東在下單時猶豫不決。

根據克拉克森研究的數據，2025年前五個月的新船訂單總體上比2024年同期下降了約50%，盡管2024年的訂單量是自2008年以來最強勁的一年。而且，船廠普遍保持著非常強勁的未來訂單覆蓋。 

克拉克森的數據顯示，除了汽車運輸船之外，干散貨運輸，即航運最大的細分市場，今年新訂單的撤退最大。 

總體新建價格最近有所下降，克拉克森跟蹤的價格自年初以來下降了1%。 

Danish Ship Finance還預測新船價格將在短期內下降，隨著對新船的需求減少以及運價的疲軟，簽訂新訂單的船廠數量可能會減少。

BRS在3月底發(fā)布的年度回顧中預測道：當前全球的不確定性將會持續(xù)，貨運市場的壓力再次增加將延遲投資決策。新一波的造船擴張將對新建船舶價格產生負面影響，盡管由于手持訂單的大量存在，新建船舶價格將保持一定的阻力，但預計到2025年，新建船舶價格將下降超過10%，具體取決于船舶的類型和大小。