在國(guó)際物流過(guò)程中，易碎貨物的貨損賠付問(wèn)題一直是發(fā)貨人和承運(yùn)方之間的痛點(diǎn)。如果合作前沒(méi)有明確約定賠付機(jī)制，一旦發(fā)生貨損，承運(yùn)方可能面臨運(yùn)費(fèi)無(wú)法收回的困境，而發(fā)貨人則需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力來(lái)追回?fù)p失。那么，如何有效解決這一問(wèn)題呢？JCtrans通過(guò)一個(gè)來(lái)自中國(guó)貨代和墨西哥代理之間的真實(shí)案例來(lái)尋找答案。

1

案例背景

中國(guó)廣進(jìn)貨代公司與墨西哥ALT LTD代理合作，委托一票從上海至墨西哥城的DDU（Delivered Duty Unpaid）業(yè)務(wù)，貨物是LED顯示屏。在運(yùn)輸過(guò)程中，LED顯示屏作為易碎貨物，墨西哥代理合作的卡車公司在配送至指定地址后，收貨人發(fā)現(xiàn)外包裝及貨物破損嚴(yán)重，貨物價(jià)值高達(dá)16000美元。

2

雙方立場(chǎng)

中國(guó)廣進(jìn)貨代公司認(rèn)為，墨西哥代理作為承運(yùn)方應(yīng)對(duì)貨物損失承擔(dān)責(zé)任，并以此為由拒絕支付已產(chǎn)生的3300USD運(yùn)費(fèi)，支付條件是保險(xiǎn)免賠部分需要ALT公司補(bǔ)償即貨值的5%部分。而墨方雖然承認(rèn)貨物損失是由其合作的卡車公司所致，但認(rèn)為發(fā)貨人已購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)，貨運(yùn)代理并非保險(xiǎn)公司，不應(yīng)承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，委托方中國(guó)廣進(jìn)無(wú)權(quán)以不支付運(yùn)費(fèi)作為威脅。

3

平臺(tái)介入與解決方案

面對(duì)這一糾紛，JCtrans風(fēng)控團(tuán)隊(duì)迅速介入，并查閱了《墨西哥商法典》中關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。根據(jù)墨西哥法律，承運(yùn)人通常需要對(duì)貨物的損失或損壞負(fù)責(zé)，除非能證明這是由于不可抗力、貨物自身缺陷或托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的。在本次運(yùn)輸中，貨物已投保，但ALT作為承運(yùn)方仍有妥善保管貨物的義務(wù)。

風(fēng)控團(tuán)隊(duì)了解到，根據(jù)墨西哥當(dāng)?shù)胤?，只有?dāng)客戶就其貨物價(jià)值進(jìn)行了聲明，并支付了額外費(fèi)用作為保險(xiǎn)金時(shí)，才能就貨物的全部?jī)r(jià)值向承運(yùn)人主張賠償責(zé)任。否則，承運(yùn)人的責(zé)任僅限于每公噸貨物對(duì)應(yīng)聯(lián)邦首都區(qū)現(xiàn)行一般最低工資15日的金額。

基于這一法律條款，風(fēng)控團(tuán)隊(duì)安排專人跟進(jìn)，首先讓墨西哥ALT配合保險(xiǎn)公司積極提供貨損相關(guān)資料。同時(shí)，與ALT詳細(xì)溝通，強(qiáng)調(diào)作為平臺(tái)會(huì)員方應(yīng)共同遵守平臺(tái)公約和道德準(zhǔn)則，展現(xiàn)出承運(yùn)人的擔(dān)當(dāng)。平臺(tái)也承諾會(huì)保障墨西哥ALT公司的權(quán)益，在保險(xiǎn)金額賠償問(wèn)題解決后，督促中國(guó)廣進(jìn)公司在限期內(nèi)支付運(yùn)費(fèi)。

在平臺(tái)的努力下，墨西哥ALT最終同意按照墨西哥聯(lián)邦首都區(qū)的最低工資的15日金額標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此票貨物進(jìn)行賠付，即248.9墨西哥比索（MXN）每日。中國(guó)廣進(jìn)表示同意，并約定在已產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)賬單中扣除補(bǔ)償部分。平臺(tái)監(jiān)督雙方簽署協(xié)議后，督促中國(guó)廣進(jìn)安排了約定的運(yùn)費(fèi)支付給墨西哥ALT。至此，糾紛得到圓滿解決。

JCtrans提示

在國(guó)際物流全鏈路風(fēng)險(xiǎn)防控體系中，末端配送環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管理尤為關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球跨境運(yùn)輸中約43%的貨損發(fā)生在“最后一公里”階段，涉及運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換、清關(guān)查驗(yàn)、本地配送等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)。

JCtrans平臺(tái)建議如下：

一、貨代企業(yè)優(yōu)先采用海運(yùn)/空運(yùn)一切險(xiǎn)作為基礎(chǔ)保障并特別關(guān)注以下方面：

· 注意貨物分類：投保時(shí)需確保貨物被正確分類（如普貨、危險(xiǎn)品等），并按照相應(yīng)的費(fèi)率進(jìn)行投保

· 多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任延伸：保障是否覆蓋倉(cāng)至倉(cāng)，包括海陸空運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換期間的臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)

· 政治風(fēng)險(xiǎn)附加險(xiǎn)：針對(duì)戰(zhàn)亂、罷工頻發(fā)地區(qū)的特別約定

二、對(duì)于客戶要求自行購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)的建議：

關(guān)注客戶投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)別是否為一切險(xiǎn)、覆蓋的范圍是否為倉(cāng)至倉(cāng)，以便評(píng)估自身作為無(wú)船承運(yùn)人身份時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。必要時(shí)，貨代企業(yè)還可以結(jié)合貨代責(zé)任險(xiǎn)年單來(lái)轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險(xiǎn)。

三、重點(diǎn)國(guó)家末端配送法律要點(diǎn)解析：

· 歐盟地區(qū)：根據(jù)CMR公約，公路運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任限額為8.33SDR/kg，建議補(bǔ)充保價(jià)聲明

· 美國(guó)市場(chǎng)：適用Carmack Amendment規(guī)定，需特別注意提單中的聲明價(jià)值條款

· 東南亞國(guó)家：部分法域承認(rèn)口頭約定，建議通過(guò)書面簽收單明確責(zé)任劃分

通過(guò)這一案例，我們深刻認(rèn)識(shí)到明確約定賠付機(jī)制、了解目的國(guó)家理賠條款以及購(gòu)買保險(xiǎn)的重要性。

MN Logistics International

來(lái)自荷蘭客戶的聲音

JCTRANS是一個(gè)高品質(zhì)的平臺(tái)，服務(wù)和專業(yè)程度無(wú)可挑剔。他們的響應(yīng)速度極為迅速，通常在十分鐘之內(nèi)就能迅速回饋，即便是周末也能當(dāng)天及時(shí)響應(yīng)。此外，JCTRANS還為我們提供了可靠的業(yè)務(wù)連接。這樣高水平的支持對(duì)我們來(lái)說(shuō)極為寶貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期！對(duì)于任何需要尋求擁有高效、可靠和卓越服務(wù)的物流合作伙伴的企業(yè)來(lái)說(shuō)，JCTRANS毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)最佳選擇。

國(guó)際運(yùn)輸中的貨物糾紛以及貨損賠付標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)綜復(fù)雜，需依賴專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)精確把握，確保各方權(quán)益得到有效保障。JCtrans風(fēng)控團(tuán)隊(duì)及JCtrans保險(xiǎn)平臺(tái)——錦航保，匯聚行業(yè)內(nèi)資深的風(fēng)控及法律專家資源，致力于協(xié)助貨代企業(yè)高效處理糾紛事件、理賠疑義，嚴(yán)格把控相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，力求為國(guó)際物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與可持續(xù)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。JCtrans期待與各方攜手合作，共創(chuàng)行業(yè)輝煌未來(lái)。